железная дорога

промышленный маркетинг статьи
Поездные указательные сигналы применяются для обозначения головы и хвоста поезда при разных условиях движения. Голова поезда обозначается особыми сигналами только ночью. Когда во главе поезда находится паровоз, идущий трубой вперед, голова обозначается ночью тремя огнями в виде треугольника, вершина которого обращена квепху. При этом верхний фонарь у основания трубы паровоза должен давать всегда белый огонь. Этот фонарь обязателен лишь для поездов пассажирских, пассажирско-товарных и людских воинских и служит только для освещения пути. Его свет сигнальным не считается.

Цвета огней и положение остальных. фонарей должны соответствовать нижеследующим указаниям:

1) При движении поезда с паровозом во главе, движущимся вперед трубою или тендером, днем не имеется никаких сигналов, а ночью видны два фонаря с белыми огнями, расположенными на одной горизонтальной линии.

2) При движении поезда с вагоном во главе днем не имеется никаких сигналов, а ночью видны три белых огня в виде треугольника, обращенного вниз вершиной.

3) При движении поезда по неправильному пути на двупутной дороге, когда во главе находится паровоз или тендер, днем прикрепляется красный диск или флаг спереди у левого по движению буферного фонаря паровоза или тендера, а ночью в левом по движению буферном фонаре белый огонь заменяется красным. Когда во главе находится вагон, то днем прикрепляется красный диск или фонарь у левого по движению верхнего бокового фонаря спереди вагона, а ночью в левом по движению верхнем боковом фонаре спереди вагона белый огонь заменяется красным.

Хвост поезда обозначается днем, когда в хвосте находится вагон-красным диском или флагом, укрепленным у заднего упряжного крюка, а ночью-тремя красными огнями в виде треугольника, обращенного вершиною книзу. Когда в хвосте поезда находится паровоз, обращенный назад трубою или тендером, днем красный диск или флаг укрепляется у заднего упряжного крюка или у левого по движению буфера, а ночью укрепляется фонарь с красным огнем у левого по движению буфера.

Когда по линии движется одиночный паровоз трубою или тендером вперед, днем не применяется никакого сигнала, а ночью указание дается одним фонарем с белым огнем. Хвост же одиночно движущегося паровоза днем обозначается красным диском или флагом, укрепленным у заднего упряжного крюка или левого по движению буфера, а ночью-одним фонарем с красным огнем у левого по движению буфера.