железная дорога

авточехлы из экокожи своими руками
На станциях приходится кроме того у траивать дома для жилья железнодорожных агентов, называемые жилыми домами. Число их бывает особенно велико на больших станциях и образует так называемые колонии жилых домов.

В этих зданиях вместе с квартирами, а иногда и в совершенно особых домах располагаются помещения для отдыха паровозныхи поездных бригад или конторы разных служб. Для установки паровозов строятся особые паровозные сараи, прямоугольные, ступенчатые, полукруглые веерные и, наконец, круглые, в которых производится осмотр, очистка и мелкий ремонт паровозов. Для крупных работ по ремонту и возобновлению паровозов и вагонов устраиваются особые м а стер с кие-п аровозные и вагонные, снабженные всеми необходимыми станками и приборами для производства разных работ.

На каждой станцш приходится устраивать водоснабжение для доставки воды паровозам, в разного рода здания, для питья, равно как и для тушения пожаров. Для водоснабжшия требуются здания водоподъемные или водокачки и водоемные или резервуарные. В первых устанавливаются насосы для накачивания воды в резервуары водоемных зданий, из которых вода разводится к гидравлическим колоннам, пожарным кранам и водоразборным кранам в ра:ных зданиях или к наружным.

Кроме перечисленных выше жилых домсв, на больших станциях устраиваются приемные покои для амбулаторных приходящих больных, а в некоторых пунктах железнодорожные больницы и бани, далее школы, здания для просветительных целей и клубов. Для хранения материалов, требуемых главным образом для службы тяги и пути, на станциях депо строятся материальные склады с конторами при них. Наконец, к мелким сооружениям на станциях принадлежат стрелочные и постовые будки для дежурных стрелочников и сторожей разных наименований, а на станциях, где устрогна централизация по управлению стрелками и сигналами, особые двухэтажные постовые будки для размещения замыкающих аппаратов.