железная дорога

Норвегия
Пассажирские вагоны по роду их службы делятся на две категории: 1) вагоны пригородного и дачного движения и 2) вагоны прямых с общений. И по типу, и по оборудованию они между собой различаются, так как в одних п^ссажщ ы проводят лишь короткое время, в то время как в других они, можно сказать, живут. Соответственно этому и порядок их внутреннего обслу-живания различен.

Для поездив транзитных в каждый вагон назначается отдельный проводник, а зимой еще и истопник Вагоны оборудуются обязательно уборными, снабжаются водой, постельным бельем; с поездом часто идет вагон-ресторан. Для обеспечения внутреннего порядка и для наблюдет-я за технической исправностью вагонов в поезда прямых сообщений обычно назначается начальник поезда и при нем небольшая бригада смазчиков, слесарей монтеров по газовому или электрическому освещению. Для поездов пригородного сообщения все это значительно проще: проводники и исюпники ставятся по одному на несколько вагонов, а смазка и осмотр производятся лишь на конечных пунктах; пассажиры размещаются теснее, и, конечно,, нет никаких удобств для сна.

Обычно вся тяжесть обслуживания пассажирского вагонного парка ложится на начальные и конечные пункты пассажирского движения и на станции больших городов. К основным депо расположенным в таких пунктах, Приписываются пассажирские вагоны. В отдельных случаях сильно развитого пассажирского движенья на начальной станции организуется самостоятельный вагонный участок службы тяги. Обслуживание пассажирского движения службой тяги в таких случаях не сграничиваепся лишь смазкой вагонов и ремонтом их на починочных путях или в сарае на территории депо. Оно заключается еще в целом ряде oi ерац: й с целыми составами и отдельными в: гонами на путях станции но их промывке, чистке, снабжению водой, з; рядке источников освещения и ремонтированию.

В отношении порчи паееажирею й вагон находит, я всецело под действием тех же деятелей и причин, что и товарный вагон. По причине его более сложной конструкции и ремонт пассажирского вагона несколько надежнее и больше, чем товарного, Здесь прибав яет я целый ряд работ по ремонту приборов отопления и освещения, внутри него убранства, особенно мягких вагонов и автоматических тормазов. Категорий ремонта для пассажирских вагонов установлено пять: текущий, периодический (годичный), средний, большой и случайный. В виду особой важности обеспечения безопасного следования пассажирских поездов и большого годового пробега пассажирского вагона вследствие более высокой скорости поездов и меньших простоев на конечных станциях периодический ремонт (осмотр) пассажирских вагонов должен , произве диться не реже одного раза в год.

Средний ремонт мягких вагонов производится один раз между каждыми двумя большими ремонтами, а жестких вагонов-два раза между смежными большими ремонтами, т.е. через каждые три года.