железная дорога

интернет запись
Служба Тяги, как уже говорилось в.главе 111, несет обязанности двух родов: 1) обслуживание собствен но тяг и поездов и 2) поддержание в исправности подвижного состава и механиче-ских устройств, обслуживающих последний.

Средствами совершения перевозок являются: 1} непосредственно-паровозы, вагоны, личный состав, обслуживающей тягу поездов (паровозные бригады, смазчики и пр.) и 2) косвенно-необходимые для них же топливо и вода для паровозов, депо и мастерские для ухода за ними и их ремонта и личный состав по топливу, водоснабжению, по депо, мастерским и станциям. Все вместе взятое и составляет;/тяговое хозяйство железной дороги.

В административном отношении вся линия делится на тяговые участки, техническим и административным центром которых являются основные (коренные) депо с их мастерскими для текущего и среднего ремонта и периодического осмотра подвижного состава. К участкам приписываются оборотные депо и пункты обмена вагонами с соседними железными дорогами. В зависимости от местных условий общее протяжение участка составляется из одного или нескольких деповских (между основными и оборотными депо) перегонов.

Расстояние между основными и оборотными депо берется наибольшее возможное при соблюдении условий, обеспечивающих безопасность движения и законные права паровозных и поездных бригад на ограничение продолжительности их работы. При этом получается количество участков наименьшее, и они получают, как администоативные и технические единицы, наибольшие объем и производительность. Это правило имело в виду порядок обслуживания паровозов постоянным бригадами. При этом по времени хода транзитных товарных поездов определяется расстояние между коренными и оборотными депо. Оборот пассажирских паровозов при скорости более, чем в два раза высшей, должен быть от коренного депо до коренного.