железная дорога

инженерно-технический центр
Вторая величина, входящая в уравнение движения поезде-сопротивление поезда движению IV, точно также исследована с достаточною точностью и проф. Ю. В. Ломоносовым и многими другими русскими и заграничными исследователями.

Сопротивление поезда слагается из двух частей: 1) coпротивления на прямом и горизонтальном пути и 2) сопротивления от подъема и кривой.

1) Сопротивление на прямом и горизонтальном пути состоит из сопротивления паровоза, как повозки, и сопротивления вагонов.

Сопротивление и паровозов и вагонов слагается из частных сопротивлений:

а) Воздушной среды, в которой поезд пробивает себе путь и испытывает известное трение по своим поверхностям;

б) Трения первого рода в шейках осей;

в) Трения второго рода на ободе колес в соприкасании с рельсом;

г) Трения первого рода на ободе колес в соприкасании с рельсом от влияния виляния;

д) Потери живой силы на стыках и неровностях рельсового пути.

Точному выражению графиком или формулой все эти частные сопротивления поддаются весьма трудно. Значительно проще те графики и формулы, которые опыты дали для общего выражения суммарного сопротивления. Обычно эти формулы приведены к единице веса поезда на 1 тонну я дают величины в килограммах так называемого удельного сопротивления.