железная дорога

окна пластиковые тюмень цены недорого
На железных дорогах различают стрелки и сигналы местного действия или ручного и действия центрального. При первом способе управление несколькими стрелками поручается особому агенту-стрелочнику, при чем между стрелками и теми сигналами, которые разрешают проход по стрелкам, не установлено никакой связи. Стрелки и сигналы могут быть установлены в любое положение, часто не соответствующее одно другому.

При втором способе все стрелки на станции разделяются на группы, и управление этими группами стрелок сосредоточив ется в нескольких пунктах или так называемых постовых будках. При подобном устройстве рычаги, управляющие стрелками и сигналами, устанавливаются в по-стовой будке рядом и между ними осуществляется тркая связь, что сигнал, разрешающий поезду вход на определенный путь, может быть подан только тогда, когда установлены в правильное положение все стрелки, ведущие на указанный путь. Подобные аппараты называются замыкающими или центральными аппаратами и в значительной степени увеличивают безопасность движения поездов и производства маневров на станциях.

Замыкающие устройства состоят из следующих главных частей:

1) рычажного станка, располагаемого в постовой будке.

2) Передачи к стрелкам и сигналам,

3) особых механизмов, помещаемых у самых стрелок и сигналов и служащих для установки и закрепления их в правильном положении.

Аппараты замыкающие имеют разное устройство в зависимости от того, какая энергия применяется для перестановки сигналов и стрелок. Аппараты бывают механические, когда передвижка стрелок и сигналов производится силою людей, гидравлические, когда то же совершается давлением воды, гидро-пн евмэтические и электро-пневматические, когда стрелки и сигналы пе реставляются давлением воды или воздуха, а краны, впускающие воду или воздух в надлежащие цилиндры, управляются давлением воды или электрической энергией, и, наконец, вполне электрические, когда все операции по перестановке стрелок и сигналов совершаются электрической энергией.

Рычажный станок состоит из ряда рычагов и соединительных частей между ними, осуществляющих указанное выше требование, чтобы данный сигнал мог быть открыт только тогда, когда установлены в правильное положение надлежащие стрелки. Рычаги обычно бывают лишь двух родов: стрелочные для управления стрелками и сигнальные для перестановки последних. Иногда имеются еще и особые затворные рычаги, если плотное прилегание остряков к рельсам обеспечивается особыми засовами, входящими и отверстия в стрелочных стяжках, и если эти засовы приводятся в движение особой передачей,отдельно от той, которая служит для перестановки стрелки. Наконец, в рычажных приборах некоторых систем имеются еще и особые, так называемые маршрутные рычаги, которые дереводятся только тогда, когда уже установлены в правильное положение все стрелки данного маршрута или пути следования, и только после перестановки такого маршрутного рычага может быть переведен рычаг сигнальный. Последнее дает возможность закрыть сигнал тотчас после прохода мимо него хвоста поезда, не освобождая в тоже время стрелок маршрута до тех пор, пока поезд не пройдет по последней стрелке маршрута. После этого маршрутный рычаг приводится в нормальное положение, и все стрелки маршрута освобождаются.

Передача от рычажных станков к стрелкам и сигналам состоит из железных газовых трубок для стрелок и проволочных проводов, двойных или одиночных, к сигналам, когда передвижка стрелок предполагается силою людей. Нередко, однако, и передача к стрелкам тоже делается из двойных проволочных проводов, которые имеют то достоинство. что дают возможность располагать стрелки на значительно большем расстоянии от постовых будок, чем при жесткой передаче из газовых трубок. При рычажных же станках действия. гидравлического, гидро-пневматического, электро-пневматиче-екого и чисто электрического-передача сводится к трубкам для подведения к приборам у стрелок и сигналов воды под давлением и сжатого воздуха и проволочным проводам для электрического тока. При передаче к стрелкам жесткой из газовых трубок и мягкой из проволочных проводов к стрелкам и сигналам-приходится устанавливать особые приборы- компенсаторы, чтобы парализовать вредные последствия удлинения и укорочения жестких и проволочных тяг при переменах температуры.