железная дорога

НСТ-Строй: Жилищное строительство
Для сборных поездов, движущихся с остановками и маневрами по станциям со значительно меньшей коммерческой скоростью, примерно равной ик=0,55 vu установленные;, исходя из указанного выше правила, расстояния между депо явятся нарушающими норму. Обслуживание таких поездов надлежит вести с подсменой бригад на расстоянии примерно 30-40 км. от оборотного депо.

Кроме указанного основного технического условия для распределения по линии коренных и оборотных депо, принимается во внимание еще и стратегическое, коммерческое и бытовое значение пунктов расположения депо. По стратегическим соображениям не следует депо o располагать в порту, в месте легко доступном обстрелу, в местах выгрузки и скла-дов военных и в частности взрывчатых грузов.

Коммерческие условия требуют, чтобы головная станция грузового и пассажирского потока обязательно имела коренное депо, и чтобы и промежуточные депо тоже по возможности располагались у пристаней речных, озерных, морских или в больших промышленных центрах, где всегда много работы по сортировке поездов, по грузовым операциям, где поезда простаивают значительное время, и есть большая потребность в ремонте подвижного состава.

Бытовые условия заключаются в желательности и даже необходимости для местоположения депо выбирать места, обладающие благоприятными для жизни условиями: здоровым климатом, красивой местностью, близостью к городу или большому селению, могущим обеспечить удовлетворение-моральных потребностей персонала дороги и его семей, а также могущим доставить его детям школьное обучение.

Самостоятельными административными и техническими единицами являются на линии главные мастерские, паровозные и вагонные, предназначенные для капитального и прочего наиболее крупного ремонта подвижного состава, и подчиненные непосредственно начальнику службы тяги.

Для расположения главных мастерских должны выбираться пункты по возможности центральные в отношении дальности пробега идущего в ремонт подвижного состава, в отношении сосредоточения больших депо и обменных пунктов и наконец, в отношении наибольшей легкости обеспечения мастерских материалами, топливом и рабочими, т.е. по возможности в больших промышленных и торговых центрах.